LATVIJAS MOTOSPORTA FEDERĀCIJAS

                                          Skijoringa sacensību noteikumi

Organizatoram par sacensību norisi ir jāinformē vietējā pašvaldība un policijas struktūras.

Katrām sacensībām jābūt civiltiesiskās atbildības apdrošināšanai.

Sacensībās piedalās sportisti, uzrādot LaMSF vai citu federācijas licenci.

                   1. Vispārīgie noteikumi

1.1. Definīcija. Skijorings ir ziemas sacensības, kurās piedalās ekipāžas- sportisti ar motocikliem un slēpotāji. Tās notiek brīvā dabā, uz sniega seguma trasē, izmantojot  mērenu reljefu vai ūdenskrātuves vai izveidojot mākslīgi no dabīgā vai mākslīgā  sniega.

1.2. Kalendārs. Skijoringa sacensībām jābūt ierakstītam LaMSF pasākuma plānā.

1.3. Tiesiskais pamats. Sacensības nedrīkst būt organizētas pirms sacensību organizators nav ieguvis visu nepieciešamo dokumentāciju saskaņā ar LR likumiem, MK un LaMSF noteikumiem.

                   2. Motocikli, un to klases

2.1. Skijoringa sacensības tiek rīkotas vairākām motociklu klasēm.

2.2. Skijoringā Motociklu klases nosaka noteiktā kārtībā LaMSF apstiprināts sacensību nolikums:

2.3. Motocikliem jāatbilst LaMSF izstrādāto Skijoringa tehnisko noteikumu prasībām.

                   3. Dalībnieki

3.1. Izņemot starptautisko žūriju (ja tāda sacensībās ir) visi sacensību dalībnieki - sportisti, mehāniķi, treneri, klubu pārstāvji, dienesti un tiesneši ir galvenā sacensību tiesneša pilnvaru  subjekti.

3.2. Sacensībās piedalās sportisti ar derīgām LaMSF skijoringā licencēm, kā arī ārzemju sportisti ar nacionālo federāciju   - FMN licencēm.

3.3.  Vecums tiek noteikts abiem sportistiem:  

3.4. Sportistu vecums tiek skaitīts pēc gada. 

3.5. Sacensībās strādā tiesneši ar derīgām licencēm (LaMSF, UEM, FIM). 

3.6. Sportists ir atbildīgs par savu, kā arī viņu apkalpojošo un pavadošo personu rīcību.

3.7. Sacensībās piedalās sportisti ar derīgām licencēm (LaMSF skijoringā), kā arī ārzemju sportisti ar nacionālo federāciju  licencēm.

                   4. Tehniskā kontrole

4.1. Tehniskās komisijas priekšsēdētājam ir tiesības jebkurā sacensību laikā pārbaudīt jebkuru ekipējumu, motociklu vai motocikla daļu.

4.2. Sportists ir atbildīgs par savu mototehniku visu sacensību laiku.

4.3. Bīstamā mototehnika.
       Ja treniņu vai sacensību laikā tehniskais kontrolieris konstatē, ka motocikls ir bojāts un var radīt draudus citiem

       braucējiem, viņam nekavējoties jāziņo tehniskās komisijas priekšsēdētājam, kurš savukārt nekavējoties ziņo tālāk sacensību galvenajam tiesnesim, kura pienākums ir izslēgt šādu mototehniku no treniņa vai sacensībām.

                   5.Trase

5.1. Trase var būt izvietota uz līdzenuma vai stadionā, motokrosa trasē ar mērenu reljefu un uz ūdenskrātuves, saskaņā ar Valsts ugunsdzēsības un glābšanas  dienesta atļauju.

5.2. LaMSF sekretariātā un sacensību organizatoram jābūt pieejamam precīzam trases plānam.

5.3. Trases tiek pārbaudītas pirms sacensībām un pieņemtas ar aktu.

5.4. Pārbaudi veic LaMSF Skijoringa komisijas nozīmētais pārstāvis, sacensību direktors/organizators un galvenais tiesnesis, kuri paraksta trases pieņemšanas aktuktu.

5.5. Trases parametri:

        ● Trases garums sacensībām nedrīkst būt mazāks par 1500m un garāks par 2000m.

        ● Starta vietas platums ne mazāks par 30m.

        ● Starta taisne - ne īsāka par 80 m, bet ne garāka par 150 m.

        ● Trases minimālais platums - ap 7 m, rekomendējamais platums - ap 8 m.

5.6. Starta līnijām jābūt apzīmētām ar krāsvielu un attālumam starp līnijām jābūt 20 m.

5.7. Trases ārējā un iekšējā malā nedrīkst būt koki, krūmi, akmeņi, masīvi priekšmeti, un ir jābūt ap 3 m platai drošības joslai.

5.8. Trasei jābūt norobežotai ar gabarīta karogiem vai sniega vaļņiem, lai nodrošinātu sportistu un skatītāju drošību.

5.9. Starta taisnes pirmā pagrieziena leņķim jābūt ne vairāk par 135^o vai 25 m rādiusā.

5.10. Pagriezieni trasē nedrīkst būt asāki par 90^o.

5.11. Laika apstākļos, kad nevar nodrošināt treniņus trasē, organizatoram jāparedz blakus trasei atsevišķa treniņu trase.   Tādā gadījumā pirms katra starta tiek dots iepazīšanās aplis.

5.12. Visas trases garumā jābūt izvietotam pietiekamam daudzumam numurētu distances tiesnešu posteņu,

         kas informētu sportistus par stāvokli trasē.

5.13. Posteņiem jābūt izvietotiem tā, lai distances tiesneši labi varētu pārredzēt trasi un dotie signāli būtu sportistiem labi  redzami, kā arī maksimāli tiktu nodrošināta distances tiesnešu drošība.

                   6. Pirmsstarta zona

6.1. Pirmsstarta zona ir norobežots laukums ar izeju uz starta zonu, kurā pirms starta tiek novietoti motocikli

6.2. Motocikliem jābūt novietotiem pirmsstarta zonā ne vēlāk, kā 5 min. pirms starta.

6.3. Pirmsstarta zonā atļauts uzturēties sportistiem, mehāniķiem, tiesnešiem.

6.4. Pirms ieejas pirmsstarta zonā jābūt novietotam pulkstenim ar sacensību oficiālo laiku.

6.5. Pirms ieejas pirmsstarta zonā jābūt izvietotam dalībnieku tiesneša postenim.

6.6. Pirmsstarta zonā nedrīkst atrasties nepiederošas personas.

6.7. Pirmsstarta zonā aizliegts smēķēt.

                   7.Starta zona un starta procedūra

7.1. Uz startu drīkst izbraukt tikai pēc starta - finiša tiesneša atļaujas.

7.2. No pirmsstarta zonas pa vienam atbilstoši nolikumā noteiktai kārtībai sportisti brīvi ieņem vietu pie starta līnijas, kuru sportists nedrīkst mainīt, novietojot / atstājot motociklus ar iedarbinātiem motoriem.

7.3. Sportistam, kuram motocikls nav laicīgi  novietots pirmsstarta zonā, pēc starta - finiša tiesnesis atļaujas var ieņemt vietu pie starta līnijas kā pēdējais.

7.4. Sportistiem ir atļauts sagatavot savu braukšanas vietu posmā līdz starta līnijai, bet nav atļauts izmantot nekādas papildierīces.

7.5. Starts tiek dots ar karogu vai šāvienu (ar iedarbinātiem motoriem) no otras starta līnijas:

        ● slēpotājiem ar pieslēpošanu pie motocikla, uz kura atrodas braucējs. 

        ● braucējam ar pieskriešanu pie motocikla, kuru tur slēpotājs.

Gadījumā, ja sportisti nokavējuši starta vietas ieņemšanu, tad viņiem starts tiek dots 5 min. laikā pēc viņu klases starta, bet pirms došanās trasē tam obligāti jāapstājas pie starta līnijas.

                                                               Oficiālie signāli

                    8. Falšstarts

8.1. Falšstarts ir sportistu, kurš pieslēpo vai pieskrien pie motocikla, kustība no starta līnijas pirms starta signāla.

8.2. Par falšstartu ekipāža tiek apstādināta uz 20 sekundēm pirmo 5 apļu laikā ar melno karogu un dalībnieka numuru uz plāksnītes.

8.3. Sportisti, kas vainojami falšstartā, var tikt sodīti atbilstoši pārkāpumam.

                    9. Braucienu apstādināšana

9.1. Sacensību galvenajam tiesnesim ir tiesības, drošības apsvērumu dēļ vai neparedzētu apstākļu ("force majeure") gadījumā, apstādināt braucienu pirms laika vai atcelt, kā arī atcelt daļu vai pilnīgi visas sacensības.

9.2. Ja brīdī, kad brauciens tiek apstādināts, vēl nav pagājusi puse no brauciena laika, tad tiek dots atkārtots starts.

9.3. Atkārtotu startu var dot tikai vienu reizi.

9.4. Ja brīdī, kad tiek apstādināts brauciens, ir pagājusi vairāk kā puse no brauciena laika, brauciens tiek ieskaitīts un finiša secība tiek pamatota uz ekipāžu ieņemtajām vietām aplī pirms sarkanā karoga pacelšanas. 

                   10. Kustība pa trasi un palīdzība no malas

10.1. Kustība pa trasi tiek atļauta ekipāžai, kurai ir kontakts starp motociklu un slēpotāju.

10.2. Slēpotājs turas pie virves, kuras garums ir minimāli 4 m - maksimāli 6m. Virve nedrīkst būt ar cilpu.

10.3. Ekipāža nedrīkst braukt pa trasi pretējā virzienā.

10.4. Gadījumā, ja ekipāža izbrauc no trases, tad ekipāžai jāatgriežas trasē maksimāli tuvu tai vietai , no kuras tā izbrauca.

10.5. Ja tiek zaudēts kontakts, vadītājam jāapstājas un jāgaida slēpotājs.

10.6. Ja vadītājs, lai atjaunotu kontaktu, brauc pēc slēpotāja pa apli brauciena virzienā, ekipāžai netiek ieskaitīts šis aplis.

10.7. Nedz vadītājs, nedz slēpotājs nedrīkst atgriezties viens pie otra pretējā virzienā vai saīsinot trasi.

10.8. Slēpotājs nedrīkst atrasties kontaktā ar citu ekipāžu (stumt, vilkt).

10.9. Ekipāža nedrīkst saņemt palīdzību no malas (stumt, vilkt).

10.10. Ekipāžai atļauts saņemt instrumentus un rezerves daļas no mehāniķiem brauciena laikā, ja tas saistīts ar tehnisku bojājumu novēršanu.

10.11. Ekipāža, kura brauciena laikā ar motociklu atgriežas atpakaļ dalībnieku nometnē, nedrīkst atgriezties trasē un turpināt piedalīties braucienā bez tiesneša atļaujas.   

                   12. Rezultāti

12.1. Finišs tiek ieskaitīts pēc pēdējā ekipāžas sportista finiša līnijas šķērsošanas, ja tie ir kontaktā.

12.2. Laiks, kad ekipāža šķērso finiša līniju, tiek fiksēts kā konkrētās ekipāžas finiša laiks.

12.3. Rezultātus nosaka pēc finiša līnijas šķērsošanas secības, ja ekipāža finišējisi kontrollaikā un ir nobraukusi no līdera veiktās distances ne mazāk, kā 60%

12.4. Brauciena uzvarētāja ir ekipāža, kura pirmā šķērso finiša līniju savstarpējā kontaktā.

12.5. Ekipāža netiek uzskatīta par finišējušu, ja tā 5 min. laikā pēc līdera nešķērso finiša līniju.

12.6. Ekipāža netiek uzskatīta par finišējušu, ja tā nav nobraukusi 60% no apļu skaita, ko veicis līderis, vai nav finišējusi savstarpējā kontaktā.

                   13. Protesti

13.1. Protests tiek iesniegts sacensību galvenajam sekretāram, kurš uz protesta uzraksta saņemšanas laiku un to tālāk nodod sacensību direktoram.  

13.2. Protests jāiesniedz rakstiskā veidā un tam jāpievieno noteikta drošības naudas summa, kura tiek atgriezta, ja protests tiek uzskatīts par pamatotu.

13.3. Ja protests attiecas uz sacensību rezultātiem, tad tas jāiesniedz ne vēlāk kā 20 min. pēc rezultātu paziņošanas.

13.4. Ja protests attiecas uz sacensību nolikumu vai šo noteikumu pārkāpumu, tas jāiesniedz nekavējoties pēc  pārkāpuma atklāšanas, bet jāizskata pēc konkrētā brauciena finiša.          

13.5. Par pretenzijām brauciena laikā protestu iesniedz pēc brauciena, un tas jāizskata ne vēlāk kā 20 min. laikā pēc brauciena finiša.

13.6. Ja protesta izskatīšana saistīta ar motora izjaukšanu, tad protestētājs papildus iemaksā drošības naudas summu.  

13.7. Ja protests tiek apmierināts, protestētājs naudu saņem atpakaļ, bet pretējā gadījumā naudu saņem mehāniķis, kurš veicis motora izjaukšanu.

                   14. Sacensību drošība un vides aizsardzība

14.1. Par drošības normu izpildi, kas minēti šajos noteikumos, ir atbildīgs sacensību organizators.

14.2. Organizatoram jānodrošina kārtība sacensību laikā.

14.3. Par noteikumu 5.punkta " Trase'' izpildi ir atbildīgs sacensību organizators.

14.4. Ja motociklam ir atlūzusi kāda detaļa, kas apdraud sportistu drošību, tad defektu jānovērš nekavējoties.

14.5. Ekipāža nedrīkst braukt pa trasi pretējā virzienā.

14.6. Slēpotājam virve nedrīkst atrasties aiz viņa (vilkties pa zemi).

14.7. Sacensību laikā skatītājus jābrīdina par to, ka viņi nedrīkst atrasties uz trases un trases drošības zonās, kā arī starta un finiša zonās brauciena laikā, kas apdraud skatītāju un sportistu drošību.

14.8. Izmēģinot motociklu, obligāti jālieto aizsargķivere.

14.9. Smēķēt aizliegts!!!  
           ● tehniskās kontroles zonā.
           ● starta/finiša zonā;
           ● slēgtajā parkā;

           ● pirmsstarta zonā;

14.10. Veicot degvielas uzpildi, eļļas maiņu, motocikla sagatavošanas darbus vai remontu - jāizmanto paklājiņš.

14.11.  Aizliegts atstāt aiz sevis atkritumus un atstrādāto eļļu.

14.12.  Nedrīkst atrasties organizatora norādītās aizliegtās zonās.

14.13.  Sargāt mežus, krūmus un ūdeņus apkārt trasei.

14.14. Par vides aizsardzības un drošības prasību neievērošanu atbild personīgi  sportisti un publika.

.

                   15. Medicīna

15.1. Katras sacensības jānodrošina vismaz ar 1 operatīvo medicīnas transporta līdzekli, kuru apkalpo kvalificēts medicīnas personāls, kas darbojas sacensību galvenā ārsta vadībā.

15.2. Sacensības atļauts turpināt, ja trasē brauciena vai treniņa laikā atrodas vismaz viens operatīvais medicīnas transporta līdzeklis.

15.3. Pirms sacensībām sacensību organizatoram un galvenajam ārstam jāsaskaņo ievainoto evakuācijas ceļš.

15.4. Par sacensību norisi ir rakstiski jāinformē tuvākā slimnīca.

15.5. Traumas gadījumā atļauju par turpmāko piedalīšanos sacensībās dod sacensību galvenais ārsts, iesniedzot ziņojumu sacensību sekretariātā.

15.6. Traumu aktus jānodod LaMSF sekretariātā.

.

                  16. Ugunsdzēsības un glābšanas dienests

16.1. Pirmsstarta zona, dalībnieku nometne , starta/finiša zona, slēgtais parks jānodrošina ar ugunsdzēšanas inventāru.

16.2. Par sacensībām uz ūdenskrātuves jāinformē Reģionālais ugunsdzēsības un glābšanas dienests (norises vieta un laiks) un jāsaņem rakstiska atļauja.

                  17. Prasības tiesnešiem un viņu darba vietā

17.1. Sacensībās strādā tiesneši ar derīgām licencēm (LaMSF, UEM, FIM). 

17.2. Distances tiesnešu vestes nedrīkst būt sarkanā  vai dzeltenā krāsā.

17.3. Hronometrāžas un apļu skaitīšanas dienestam jābūt izvietotam vienā līnijā ar finiša līniju, kurai jābūt vertikāli un skaidri apzīmētai.

17.4. Minimālais tiesnešu vecums ir 16 gadi.

                  18. Dalībnieku nometne

18.1. Nometnei jābūt izvietotai ar tiešu izeju uz starta/finiša zonu.

18.2. Dalībnieku nometnei jābūt apgādātai ar tualetēm, atkritumu tvertnēm, ugunsdzēšanas aparātiem un informācijas stendu.

18.3. Dalībnieku nometnē ar mototehniku nav atļauts pāŗvietoties ātrāk par 10 km/h.

Izmēģinot mototehniku, obligāti jālieto aizsargķivere.

                  19. Infrastruktūra

19.1. Informācijai par norisi trasē jābūt pieejamai sportistiem un publikai.

19.2. Sportistu un publikas ērtībām iespēju robežās jānodrošina:

          ● pirmās palīdzības sniegšanu cietušajiem;

          ● automašīnu stāvvietas;

          ● tirdzniecības un sabiedriskās ēdināšanas esamību;

          ● nepieciešamo skaitu labierīcību.

                   18. Sodi

20.1. Mutisks brīdinājums. Pielietojams gadījumos, kad pārkāpums ir maznozīmīgs, ir izdarīts pirmo reizi šajās sacensībās, nav radījis būtiskas sekas.

20.2. Laika pielikšana (10 - 30 sek.) vai izslēgšana. Pielietojams gadījumos, kad sportists ir ieguvis kādas priekšrocības

         attiecībā pret citiem sportistiem.

20.3. Naudas sods (5 - 50 Ls ). Pielietojams tad, kad noteikumi ir pārkāpti, bet sportists nav ieguvis nekādas priekšrocības,

         kā arī tad, ja laika pielikšanu nevar piemērot, bet izslēgšana ir par bargu, kā arī gadījumos, kad noteikumus

         pārkāpis sportistu pavadošais personāls.

20.4. Ja sportists atsakās pildīt sacensību direktora vai galvenā tiesneša pamatotas prasības, sportists tiek izslēgts no

         sacensībām un viņa pārkāpums tiek nodots izskatīšanai LaMSF Disciplinārajā un arbitrāžas komisijā.

20.5. Par necenzētu vārdu lietošanu draud naudas sods līdz 20 Ls un/vai izslēgšana no sacensībām.

20.6. Naudas sods samaksājams LaMSF sekretariātā. Nenorēķināšanās gadījumā sportists netiek pielaists pie nākamajām sacensībām.

20.7. Par smēķēšanu neatļautās vietās draud naudas sods līdz 10 Ls.

20.8. Sodi, kādi piemērojami par attiecīgiem šo noteikumu pārkāpumiem.

                                             Skijoringa tehniskie noteikumi

                   1.Ievads

1.1. Jēdziens "motocikls" ietver visu mototehniku ar ne vairāk kā diviem riteņiem, ar motora piedziņu, un ir konstruēts

       vienai vai divām personām, no kurām viens ir mototehnikas vadītājs. Riteņiem jābūt saskarē ar zemi, sniegu vai ledu.    

                   2.Konstrukcijas brīvība

2.1. Nav nekādu ierobežojumu attiecībā uz motocikla ražojumu, konstrukciju vai tipu, ja tiek nodrošināta mototehnikas

       atbilstība sacensību Nolikumam.

2.2. Visiem solo motocikliem jābūt konstruētiem tā, lai tos pilnībā kontrolētu braucējs un kuri veido vienu sliedi.

                   3.Motociklu klases

3.1. Skatīt Nolikuma p.2.

                    4.Stūre

4.1. Stūres platums ir: ne mazāks par 600 mm un ne platāks par 850 mm.

4.2. Atklāti rokturi ir jānoslēdz ar stingru, blīvu materiālu vai jānoslēdz ar gumiju.

4.3. Jābūt nodrošinātai minimālai 30 mm atstarpei starp stūres sviru un degvielas tvertni, lai pasargātu  sportista pirkstus.

4.4. Stūres skavām jābūt rūpīgi noapaļotām un konstruētām tā, lai izvairītos no iespējamiem lūzumiem stienī.

4.5. Ja tiek lietoti roku aizsargi, tiem ir jābūt izgatavotiem no triecienizturīga materiāla un aprīkotiem ar pastāvīgu atveri rokai.

4.6. Stūres stienim jābūt aprīkotam ar aizsargu.

                   5.Vadības svira

5.1. Visām stūres svirām (sajūgs, bremzes utt.) ir jābūt ar noapaļotiem galiem (diametrs ne mazāks par 19 mm).

       Sviras, roktura gals var būt arī saplacinātas formas, bet jebkurā gadījumā tā malām ir jābūt noapaļotām

       (minimālais biezums - 14 mm).

5.2. Visām vadības svirām (rokas un kāju) ir jābūt uzstādītām uz šarnīra.

                    6.Kāpšļi

6.1. Kāpšļi var būt atlokāmi, bet tādā gadījumā tiem ir jābūt aprīkotiem ar ierīci, kura nodrošina to automātisku

       atgriešanos normālā stāvoklī. Kāpšļu galā ir jābūt vismaz 8 mm rādiusa aizsargam.

6.2. Ja kāpšļi nav atlokāmi, vai ja tie nav pārklāti ar gumiju, tiem ir jābūt noapaļotiem ar sfērisku rādiusu ne mazāku

       par 8 mm.

                    7.Bremzes

7.1. Visiem motocikliem ir jābūt aprīkotiem ar vismaz divām iedarbīgām bremzēm (pa vienai uz katra riteņa).

       Šīs bremzes tiek darbinātas neatkarīgi un strādā koncentriski ar riteņiem.

                    8.Dubļusargi un riteņu aizsargi

8.1. Motocikliem ir jābūt aprīkotiem ar dubļusargiem.

8.2. Dubļusargu galiem ir jābūt noapaļotiem ar rādiusu, sākot vismaz no 8 mm un nepārsniedzot 60 mm.

8.3. Dubļusargiem jābūt izgatavotiem no elastīga materiāla (piemēram - plastmasas).

       Tautas klases motocikliem var būt uzstādīti rūpnīcas izgatavotājas dubļusargi.

                    9.Riepas

9.1. MTK un LTK motocikliem piemērojamas tikai ceļa motociklu riepas, kuras nedrīkst būt grieztas.

       Nedrīkst pielietot ENDURO, motokrosa un sporta riepas.

9.2. Riepu virsma nedrīkst būt aprīkota ar papildus uzmontējamiem elementiem (radzes, naglas,  speciālas ķēdes utt.).

9.3. MMK un LMK motocikliem aizmugures ritenim nedrīkst būt pielietotas ceļa motociklu riepas.

9.4. MTK un LTK motocikliem ar piemērotām ENDURO, motokrosa vai sporta riepām aizmugurējam ritenim ir atļauts

       startēt MMK un LMK klasēs.

9.5. Neskaidras situācijas gadījumā jautājumu izlemj skijoringa komisija sacensību vietā. 

                   10.Numuru plātnes

10.1. Numuru plātnēm jābūt izveidotām taisnstūra vai ovāla formā un no elastīga materiāla ar

         minimālajiem izmēriem 285mm x 235 mm.

10.2. Motociklu numuriem jābūt izvietotiem trīs vietās: priekšpusē un abos sānos. Cipariem jābūt vienā  krāsā, skaidri

         saprotamiem. Gaišam fonam - tumši cipari, tumšam fonam - gaiši cipari.

10.3. Cipariem uz plātnēm jābūt skaidri saskatāmiem. Plātnes fonam un cipariem jābūt matētiem, lai izvairītos no saules

         gaismas atstarošanas. Minimālie ciparu ieteicamie izmēri:

                     - cipara augstums - 140 mm;

                     - cipara platums -  80 mm;

                     - līnijas platums -   25 mm;

                     - atstarpe starp cipariem - 15 mm.

10.4. Priekšējā numura plātnes augšā jābūt 40 mm brīvai vietai reklāmai.

10.5. Latvijas čempionāta sacensībās LaMSF patur tiesības ievietot tikai LaMSF atļauto reklāmu. Pārējās sacensībās laukumu

         virs cipariem sportists var izmantot savai reklāmai, ja sacensību organizators nolikumā nav paredzējis savādāk.

                    11. Ekipējums

11.1. Skijoringa treniņu un sacensību laikā sportistiem jālieto:

                     - apģērbs, kas pasargā no aukstuma un sasitumiem kritiena gadījumā;

                     - zābaki, kas aizsargā kājas līdz ceļgaliem (sporta vai ādas zābaki, velteņi, slaloma zābaki);

                     - cimdi.

11.2. Ir atļauta briļļu, aizsargbriļļu, kā arī ķiveres naga un novelkamo aizsargbriļļu lietošana.

         Acu aizsargiem un brillēm ir jābūt izgatavotiem no triecienizturīga materiāla.

                    12.Ķiveres

12.1. Tehniskajai komisijai pirms treniņiem un sacensībām jāpārbauda visas ķiveres atbilstoši tehniskajām prasībām.

12.2. Ķiveres valkāšana ir obligāta visiem dalībniekiem, kas piedalās treniņos, motocikla izmēģināšanā un sacensībās.

         Ķiverei ir jābūt pienācīgi aizsprādzētai, labi pieguļošai un labā stāvoklī. Ķiveres zoda siksniņai ir jābūt ar nofiksēšanu.

12.3. Visām ķiverēm ir jābūt veselām, un to konstrukcijā nedrīkst veikt nekādus pārveidojumus.

12.4. Tehniskās komisijas priekšsēdētājam un/vai tehniskajam kontrolierim ir jāveic šādas pārbaudes:

                     - ķivere labi pieguļ sportistu galvām;

                     - noslēgšanas sistēma neslīd pāri zodam, kad tā ir aizsprādzēta;

                     - nav iespējams novilkt ķiveri no aizmugures ar rāvienu.

                     13. Slēpes

13.1. Skijoringā tiek izmantotas slaloma slēpes.

                     14. Virve

14.1. Virvei jābūt izturīgai un ne pārāk tievai, lai to būtu viegli turēt arī vietās, kur nav noteikumos atļauto mezglu. Jāiesien

         3-4 mezgli 50-60 cm attālumā cits no cita. Pēdējam mezglam jābūt netālu no virves gala, lai justu, kur virve beidzas.

14.2. Virves garums ir  4-6 metri.

 LaMSF "Skijoringa noteikumus" un "skijoringa tehniskos noteikumus" izstrādāja LaMSF Skijoringa komisija.